Выбор маршрута. Надоевший слоган известной туристической компании звучит примерно так: «Отпуск планировать очень легко. Начальник скажет когда, жена скажет где». Кому-то, может, и легко, а для нас это был самый сложный этап подготовки. В итоге мы с женой решили спланировать поездку следующим образом.
1. Посетить друзей в Чехии. С ними мы знакомы много лет и иногда едем в гости друг к другу. Познакомилась с ними моя жена по переписке, когда была пионеркой. Те, кто постарше, возможно, помнят, что в пионерских организациях соцстран был такой институт переписки. Обычно, написав два-три письма, дети забывали своих адресатов, а моя будущая жена и две сестренки из моравского городка Куновице (пригород Угерске Градиште) продолжали переписку несколько лет, пока девчонки из Моравии, окончив школу и получив паспорта, не приехали в Москву. С тех пор и длится это знакомство, передавшееся по наследству мне и мужьям этих девочек, а также нашим уже взрослым детям. Одна из этих бывших девочек продолжает жить со своей семьей в родительском доме в Куновице, а семья другой живет в городе Всетин.
2. Поскольку кратчайший путь из Москвы в Моравию проходит недалеко от Освенцима, решили посетить музей Аушвиц-Биркенау.
3. Следующим пунктом была выбрана Вена. Раньше в Австрии мы были только однажды, в Зальцкаммергуте, в Вене не бывали, за что наши дети подвергли нас жесточайшей критике. Решили это исправить.
4. Далее Мюнхен. В Германии мы бывали много раз, в Баварии – никогда.
5. Вспоминая прекрасные дни, проведенные несколько лет назад в австрийских Альпах, решили еще раз несколько дней провести в Альпах, но уже в баварских. Долго ломали голову, в каком из городков остановиться. В итоге выбрали Обераммергау.
6. Фрайбург. Это обязательный пункт, он не обсуждался: там живут наши близкие родственники.
7. Из Обераммергау во Фрайбург автопланировщики предлагают на выбор два варианта маршрута: короткий по Альпам и Шварцвальду мимо Бодензее и более длинный, но проходящий в основном по автобанам. Время в пути почти одинаковое. Я бы, конечно, выбрал более короткий и интересный путь, но неосторожно сказал жене, что путь по автобанам проходит недалеко от Метцингена, где находится, пожалуй, лучший аутлет в Германии. Таким образом, Метцинген тоже стал обязательным.
8. Франкфурт-на-Майне. Бывая в Германии, мы обычно посещаем и этот город, где живут наши знакомые. Начало знакомства было необычным. Несколько лет назад, когда наша дочь, тогда студентка московского мединститута, проходила практику в роддоме одной из франкфуртских клиник, она принимала роды у женщины, с которой потом подружилась. Так и ездим друг к другу.
9. Из Всетина, Обераммергау и Фрайбурга были намечены некоторые радиальные поездки.

Подготовка. Визы получали в чешском визовом центре в Сокольниках по приглашению. Ни записи, ни очередей. Удобно. За соответствующую плату паспорта с готовыми визами доставили домой.
Некоторую трудность составила покупка гринкарты. В страховых компаниях, в том числе и в «родном» Ингосстрахе, гринкарту оформляли не ранее, чем за месяц до поездки, что соответствует правилам. Однако не хотелось оставлять бумажные дела на последние дни. У меня с ними почему-то всегда проблемы. В головном офисе РЕСО продали страховку почти за два месяца до поездки, не задавая никаких вопросов. В Ингосстрахе купили медицинские страховки и расширили КАСКО на шенгенские страны. На месяц для нашей машины это стоило $50.
Поскольку машина (VW Passat) была куплена весной и к началу поездки прошла всего около 7000 км, никакой специальной подготовки не проводилось. Ее только помыли и пропылесосили. Гостиницы в Вене, Мюнхене и Обераммергау бронировали на http://www.booking.com.

02.09.2009. День первый
Москва – Смоленская область (404 км)
Обычно, отправляясь в отпуск на машине, мы стараемся выезжать из дома рано утром. На этот раз было не так. Тому две причины. Во-первых, игры с автопланировщиками показали, что дорога от Москвы до Всетина с учетом прохождения границы может занять почти два полных дня, а мы обещали приехать к друзьям вечером четвертого сентября, планируя хотя бы полдня провести в Освенциме. И, во-вторых, не люблю просыпаться рано, весь день потом чувствую себя разбитым. Поэтому выехали после обеда, не спеша доехав до забронированного заранее мотеля «Феникс» (http://www.intourist.smolensk.ru/service.htm). Мотель хоть и интуристовский, но если бы мы приехали на несколько дней в Смоленск, то в нем остановиться бы не захотели. В одном из отзывов об этом мотеле я прочитал о его прекрасном расположении, о том, как приятно погулять в лесу и т.д. Да негде там гулять. А вот на ночь по пути могу его рекомендовать. В Польше мы ночевали и в более скромных условиях.

03.09.2009. День второй
Смоленская область – Радом (942 км)
Выехали из мотеля около восьми часов и где-то около девяти были на российско-белорусской границе. Тут произошла первая задержка. В вагончике, где оплачивается транзит, был пересменок, и пришлось ждать минут 20. Зато до Бреста ехали потом без задержек по прекрасной белорусской дороге. Выставил на круиз-контроле по навигатору скорость чуть более 120 км/час (там, где можно, а можно почти везде) и решал довольно сложную задачу: как бы не уснуть. Замучили насекомые. Поскольку мне жена не разрешает при ней курить в машине, то каждые два часа мы останавливались на перекур, и я заодно смывал эту нечисть с лобового стекла.
К границе мы подъехали в 15.30. Помню, какое столпотворение было на ней в 2005 году, когда мы переходили ее в прошлый раз. А сейчас – с десяток-полтора машин. Оказалось, рано радовался! В прошлый раз граница была совмещенной, белорусы и поляки проводили контроль в одном месте, а сейчас пункты контроля разделяет длиннющий Варшавский мост. Белорусов мы прошли минут за пятнадцать-двадцать. Все вежливо, быстро, с подсказками для «чайников» вроде нас. В этом смысле поразительные перемены произошли за четыре года. Проехали белорусов и уперлись в огромную очередь на мосту. Проезжали этот мост больше двух часов. Поляки работали тоже быстро, не могу жаловаться, но их просто меньше, не успевают за белорусами. Ну и дела. Ведь это не просто польская граница, это граница шенгенская! Всего переход занял ровно 3 часа. Не ожидал такого. Из прочитанных мной ранее отзывов следовало, что в последние пару лет на это тратится максимум час-полтора.
В Польше я мотели не бронировал, помня, что они встречаются на каждом шагу, но на всякий случай выписал из http://www.noclegiw.pl адреса нескольких на нашем пути. Эта предусмотрительность ни к чему не привела. Где-то около 20.00 стало быстро темнеть. Решили доехать до Радома, где у меня был адресок. Ехали довольно долго, несмотря на небольшое количество машин и почти полное отсутствие грузовиков. Несколько раз навигатор выводил нас на дорожки, где из-за ремонтов было организовано реверсивное движение с долгим стоянием у светофоров. Наконец, приехали. А мест в мотеле не оказалось! Ехать дальше не хотелось. Устали и главное: в темноте мотели не видны! Их вывески почти нигде не подсвечиваются. Летом это не проблема, а вот осенью и особенно зимой… Нам подсказали мотель поблизости. Условия спартанские, и ресторана нет. Правда, удобства в номере имелись. А цена для Польши вполне обычная - 130 злотых. Ужинать пришлось в баре неподалеку. Хорошо, что он еще работал. И еще хорошо, что на границе я наменял немного злотых, потому что в мотеле карточкой заплатить было нельзя, а евро брать отказались.

04.09.2009. День третий
Радом – Освенцим – Всетин (410 км)
Выехали из Радома без завтрака, злотых то не осталось. Поскольку по пути много городков, решили позавтракать, когда увидим какой-нибудь приличный ресторанчик, где наверняка принимают карточки. Скоро такой и подвернулся. Ресторан при какой-то внешне роскошной гостинице предоставил в наше распоряжение богатейший шведский стол, какого не было ни в Германии, ни в Австрии, за 40 злотых на двоих. Более того, официантка с удовольствием вместо злотых приняла не карточку (не люблю я в ресторанах платить карточкой), а 10 евро.
Приехали в Освенцим. При въезде в город – огромная пробка, минут на 30. Не подумайте, это не в музей, это просто в город. Адрес музея я в навигатор почему-то не забил, и поехали по указателям, которые привели нас в ужасное место, где не было ни машин, ни людей, только страшные разрушенные бараки. Волосы дыбом встают. Второй раз я такое увидеть не хотел бы. Оказалось, что приехали в Бжезинку или Биркенау, или Аушвиц II - это филиал музея. Позже мы узнали, что туда посетителей музея возят на автобусе. Переехали через железную дорогу и нашли музей. На стоянке – машины из многих стран Европы. Экскурсий на русском там сейчас нет (а были)! На куче языков есть, а на русском нет. Рассказывать я об Освенциме не могу. Кто хочет, может почитать. Литературы достаточно. Скажу только, что на жену так все подействовало, что досмотреть она не смогла, и ждала меня на улице. В Аушвиц II на автобусе мы не поехали. Хватило того, что видели вначале. Забывать это нельзя, но и видеть не хочется, страшно. Фотографировать в музее не позволяют, хотя некоторые украдкой это делают. Фотография крематория сделана снаружи, из-за ограды.

Не понравилось нам то, что рядом с лагерем расположены развлекательные заведения: казино, рестораны и т.п. Могли бы чуть в сторону отнести. На мое предложение тут пообедать жена ответила, что это кощунство. В итоге мы обедали во встретившейся по дороге корчме, где, как и во многих местах в Польше, кормят вкусно, порции огромные, а деньги смешные.
Сделали небольшую остановку на польско-чешской границе, где купили две виньетки для проезда по чешским и австрийским автобанам. Тут же поляки всучили нам второй светоотражающий жилет (один у нас был), убеждая, что в Чехии и Австрии такой жилет должен быть не только у водителя, но и у пассажиров. Не уверен, но из-за нескольких евро спорить не стал.
Когда въезжаешь из Польши в Чехию, создается впечатление, что Польша как бы и не совсем Европа, а вот Чехия – вполне.

05.09.2009. День четвертый
Всетин
Этот день провели во Всетине. Уютный городок, расположенный в Бескидах, в сердце Валахии, на берегу горной речки. Из любого места видны окружающие горы. Огромную площадь занимает прекрасный парк. Большое количество спортплощадок, теннисных кортов.

И пиво… Кстати, о пиве. Я в Чехии – первый раз. Раньше я был в этих местах, когда страна называлась Чехословакией (жена бывала и позже). Тогда наши друзья ограничивали меня в выборе пива. Говорили, что в каждом городе нужно пить только то пиво, которое здесь и варится. Путешествуя, я тогда перепробовал множество сортов. Теперь все изменилось. Маленькие местные пивоварни не выдерживают конкуренции с большими заводами и закрываются. Поэтому в любом городе ассортимент практически идентичен.
Вечером поехали к друзьям на дачу. Интересно было посмотреть, как выглядят чешские дачные поселки.

Ну, и конечно, ужинали в деревенском ресторанчике, разумеется, с пивом (я не был за рулем, ездили на машине друзей). Меня научили, что есть в Чехии нужно именно в деревенских ресторанчиках, там и вкуснее и дешевле, а главное – готовят, как правило, из своих продуктов.
Нам показалось, что самым распространенным видом деревьев в Чехии является такой.

Плоды собирают, сдают на заводы и взамен получают прозрачную, довольно сильно пахнущую жидкость, градусов под 50, которая в Чехии является ритуальным напитком, кажется, более ритуальным, чем у нас водка. Самостоятельно сливовицу почему-то не гонят. Дикие люди.

06.09.2009. День пятый
Всетин – Визовице – Злин - Лугачовице – Всетин (93 км)
Чехия, как известно, страна замков. В один из замков, расположенный в городке Визовице, мы и поехали. Осмотр не занял много времени. Замок, как замок. По мне, так ничего выдающегося.

Затем поехали в Злин, несколько десятилетий называвшийся Готвальдов. Этот город был известен во всем мире благодаря обувной фабрике, которую построил знаменитый Батя. Собственно, он и сам город основал. После войны фабрику, разумеется, национализировали, и стала она называться СВИТ. Многие, вероятно, помнят ее продукцию, продававшуюся в СССР. Теперь обувной фабрики в Злине нет. В ее корпусах расположились магазины, различные конторы (виноват, офисы) и т.п. Очень похоже на Россию, правда? Сама фирма, впрочем, существует. В этом можно убедиться, зайдя почти в любой приличный обувной магазин. Но фабрики ее расположены в Канаде, Бразилиии, Испании и в некоторых других странах, но не в Чехии. В здании заводоуправления, бывшем одно время самым высоким зданием в Центральной Европе, сейчас находятся городские и районные власти. Власти отвели в нем уголок, немного похожий на музей. Там можно увидеть кабинет Томаша Бати, устроенный в лифте, чтобы Батя мог без задержек контролировать работу своего персонала и оперативно решать возникающие вопросы. Мне понравилась система кондиционирования здания, построенная в начале века! Со смотровой площадки, устроенной на верхнем этаже здания, видна гостиница со знакомым названием

и домики для рабочих, расположенные в парке.

Глядя на эти домики, задумываешься о том, кто кого эксплуатировал. То ли буржуазия рабочих, то ли наоборот.
После промышленного (ранее) Злина поехали в Лугачовице, известный своими минеральными водами курорт. Место чудесное! Сосновый лес, интересная архитектура курортной зоны.

Недалеко расположено красивое озеро с пляжами и водными развлечениями, гостиницами и кемпингом.

Курорт специализируется на болезнях органов дыхания. При беглом осмотре нами обнаружены источники с тремя видами минеральной воды. Для интересующихся и понимающих привожу их химический состав.

Попробовали все три напитка. Пиво лучше.
В Лугачовице одна беда: в курортной зоне нельзя курить. Но поскольку она невелика, то пройтись немного пешком, выйти за ее пределы и там восстановить свои органы дыхания – не проблема.

07.09.2009. День шестой
Всетин – Куновице (69 км)
Хотели приехать в Куновице накануне вечером, но приезжающим в Чехию нужно регистрироваться в полиции. (Снова похоже на Россию, не так ли?) Поскольку приглашения нами были получены из Всетина, то и регистрироваться нужно было там же. Раньше мы это сделать не могли, т.к. приехали в Чехию в пятницу вечером, а в выходные и полицейские отдыхают. Необходимые для регистрации документы: паспорта, приглашения, медицинские страховки и почему-то документы на машину. Девочке-полицейскому не понравились наши страховки – нет ничего на чешском языке. На наши замечания, что там есть вся информация по-русски и по-английски, она ответила, что этими языками не владеет. Благополучно отпустила она нас только после того, как ей сказали, что эта информация не для нее, а для нас. Несмотря на препирательства, чувствовали мы себя как дома. Все так знакомо!
Через час приехали в Куновице. Друзья встретили нас, как и положено, сливовицей, и после обеда мы поехали на электричке в Угерске Градиште. Это довольно старый город с типичной чешской архитектурой. На центральной площади, как и во многих европейских городах, стоит памятник, умершим во время эпидемии чумы.

Угерске Градиште находится в Южной Моравии, одном из главных винодельческих районов Чехии. Поэтому наряду с пивом вино здесь очень даже в почете. Мы решили не нарушать местные обычаи и от пива в этот день отказались. Закупились в винотеке (я никогда раньше такого слова не слышал, уж простите за неграмотность), где представлено около десятка различных сортов местного вина, которое наливают из бочек в бутылки, емкость которых выбирается покупателем.

Вечер был посвящен употреблению закупленного в винотеке. Происходило это в саду у дома хозяев, где росли не совсем обычные для наших северных широт деревья. Впрочем, сливы там росли тоже. Это уж обязательно. Правда, росли и киви.

08.09.2009. День седьмой
Куновице – Вена (145 км)
Утром погуляли по окрестностям Куновице. Деревенские домики выглядят, мягко говоря, неплохо.

Крестьяне в Чехии в среднем жили богаче городских жителей и при коммунистах. Представляя нищую российскую деревню, думаю, что это правильно. Крестьяне – стержень нации.
В одном из дворов увидели лошадей, которых хозяин содержит не для сельскохозяйственных работ. К нему привозят детей, больных ДЦП, и он их на этих лошадках катает. Впрочем, здоровых детей он катает тоже. Неудобно было спрашивать, но мне показалось, что это - благотворительность.

Во второй половине дня поехали в Вену. В дороге мучила мысль о не потраченных кронах. В первый же день пребывания в Чехии я снял немного крон в банкомате, но тратить их нам друзья не давали. Остановились у какого-то торгового центра неподалеку от австрийской границы и купили какую-то ерунду. Границу обнаружили по плакату, приветствующему приезжающих в Австрию. Никаких остатков бывшей границы, как между Польшей и Чехией, уже нет. Перед Веной на заправке помыли машину, удалив с нее плотный слой насекомых, налипших на бампере, капоте и зеркалах.
Кто сказал, что ужасные пробки бывают только в Москве? По Вене, городу по сравнению с Москвой небольшому, тащились до гостиницы около часа. Поэтому город сразу полюбил, родным повеяло. Остановились мы в гостинице «Lucia» (http://www.lucia-hotel.at), расположенной в 10-15 минутах ходьбы от Шенбрунна и рядом со станцией метро, на котором до центра города ехать 10 минут. Обычная трехзвездочная европейская гостиница с нормальным сервисом. Вернее, не совсем обычная: владельцы и часть персонала говорят по-русски, который для них очевидно родной. Что важно для Вены: у гостиницы есть собственная парковка, находящаяся в нескольких десятков метров от нее. Бронирование на http://www.booking.com позволило несколько сэкономить. Мы заплатили за две ночи 170 евро плюс 19 евро за парковку. Без бронирования пришлось бы заплатить 250 плюс 28 евро.
В первый вечер в Вене погуляли по Шенбрунну, который закрывается в 20.00. Мы там задержались дольше. Главный вход был уже закрыт, и пришлось выбираться партизанскими тропами.

09.09.2009. День восьмой
Вена
Следующий день с раннего утра до ночи гуляли по городу. Запомнилась прогулка на карете. Несколько лет назад, в Зальцбурге, я отговорил жену от такой потери времени и денег, и она долго напоминала мне о моей жадности. Теперь я быстро уступил. Даже, можно сказать, сам предложил покататься.

Можно выбрать несколько вариантов маршрута, разной продолжительности и стоимости. Мы выбрали маршрут продолжительностью минут 40-50 и стоимостью 65 евро. Нам повезло. Кучером оказался пожилой поляк, очень прилично говоривший по-русски. По дороге он нам показывал венские достопримечательности и рассказывал о них. За это я ему немножко прибавил денег, чему он был одновременно рад и удивлен. По-видимому, это там не принято. Я поразился, как в Вене ловко управляют лошадьми. Огромные экипажи проезжают по узким улицам в притирку к припаркованным машинам там, где и автомобилю то трудно проехать. Мастерство кучера и выучка лошадей вызывают уважение. В отличие от Нью-Йорка, в Вене под хвост лошадям мешки не привязывают. Остающийся на мостовых навоз совсем не портит город, а скорее придает ему дополнительный колорит, какую-то интимность, что ли.

О венских достопримечательностях можно рассказывать долго, но вы можете найти источники и получше. А вот о шницеле по-венски я расскажу. Это блюдо можно встретить почти в любом городе мира, причем везде его готовят по-разному. Когда я впервые его заказал в Австрии, тогда в Санкт-Вольфганге, то думал, что принесут нечто замечательное, а то с чего бы оно стало таким знаменитым. Оказалось, что это обычный шницель! И далеко не всегда он свисает за края большой тарелки. Нам, например, подали в Вене на ужин шницель, состоящий из двух кусков. Одной легендой для меня стало меньше.

(Идею этой и еще одной фотографии ниже я украл у Вятича, http://www.vagante.ru/countries/germany/germania/region/bavaria/viatich-munchen.htm, но фотографировать так же вкусно, как он, я, к сожалению, не умею).
А вот кондитерские в Вене отличные. Особенно привлекательно выглядят вечером их подсвеченные витрины.

Одной из достопримечательностей Вены считают дом архитектора Хундертвассера. Согласен, дом весьма необычный. Но, несмотря на то, что я имею непосредственное отношение к искусству, т.к. моя жена в детстве коллекционировала марки с репродукциями картин, не понимаю, почему этот дом является предметом паломничества людей со всего мира. По-моему, он является комбинацией изощренной фантазии и неограниченного количества денег.

А идти до этого дома от центра города довольно далеко, особенно тогда, когда ноги уже не ходят. Благо, он находится недалеко от Пратера, где удалось немного подремать, лежа на лавочке.

10.09.2009. День девятый
Вена – Мюнхен (445 км)
По дороге в Мюнхен со мной случился небольшой прокол. В баке нашей машины еще плескался польский бензин, и я собирался заправиться перед границей с Германией, зная, что в Австрии бензин немного дешевле. Я помню, что четыре года назад в том месте, где австрийский автобан А1 переходит в немецкий А8, было несколько заправок, как с австрийской, так и с немецкой стороны. Мы тогда там покупали виньетку для австрийских автобанов. Был уверен, что их не пропущу и заправлюсь в Австрии. Пропустил. То ли этих заправок уже нет, то ли я клювом прощелкал. Бензин стал подходить к концу, я остановился на какой-то заправке, думая, что мы еще в Австрии, но цена на бензин убедила меня в обратном.
Проехали еще немного и стали свидетелями последствий страшной аварии. Что там случилось, не знаю, но мы видели на встречной полосе перевернутый автобус с практически отсутствующей кабиной водителя, развернутый прямо на шоссе полевой госпиталь, вертолет скорой помощи и вертолет ADAC, а также несколько машин полицейских и скорой помощи. За этим на протяжении трех километров была глухая пробка из стоящих машин, а затем километров 20 машин не было вообще. Автобан перекрыли. Нам оставалось до Мюнхена ехать еще километров 50, и поток, в котором мы ехали, двигался скоростью не более 100 – 110 км/час (по автобану!). Никто никого не обгонял. Так подействовала на всех эта авария. Появилось желание поддержать тех немцев, которые требуют ввести ограничение скорости на автобанах. Потом, правда, это желание прошло.
В Мюнхене мы жили в четырехзведочной гостинице Seibel’s Park-Hotel (http://www.seibel-hotels-munich.de), расположенной в районе Pasing, в тихом месте рядом с большим парком.

При бронировании гостиницы я выбирал район с учетом того, что для въезда в центр Мюнхена нужно иметь на машине umweltplakette, а с этим не хотелось заморачиваться. Очень симпатичная гостиница. Пожалуй, ее даже можно назвать изысканной, и стоила она недорого. За две ночи мы заплатили всего 138 евро (если не бронировать, то, разумеется, дороже). Когда я на ресепшене спросил о парковке, там удивились, мол, зачем вам она, оставьте машину на улице. Места там, действительно, полно. Рекомендовать эту гостиницу, однако, я воздержусь. Дело в том, что от Пазинга до Мариенплац, центра города, S-Bahn отходит каждые 2 минуты и идет минут 10-15, но до станции от гостиницы нужно идти пешком минут 15-20 или ехать на автобусе, который ходит довольно редко, правда, по четкому расписанию.
Разместившись, сразу же отправились в центр города, погуляли по нему и пошли ужинать, конечно, в Hofbrauhaus. Прошли несколько залов, но больше всего нам понравилось в биргартене.

Сделали стандартный заказ.

Это был не ужин, это был праздник. И совсем не из-за еды и пива, хотя и это было отличным.Не смею рассказывать о Мюнхене после Вятича. Лучше еще раз почитайте его эссе по приведенной выше ссылке.

11.09.2009. День десятый
Мюнхен
В этот день, как и в Вене, гуляли по городу с раннего утра до ночи. И снова пиво… Одно замечание. Если соберетесь погулять по Английскому саду, наденьте резиновые сапоги. Дорожки там посыпаны такой гадостью, что через несколько метров не только обувь, но и брюки будут покрыты толстым слоем пыли. У нас, к сожалению, резиновых сапог не было.

12.09.2009. День одиннадцатый
Мюнхен – Гармиш-Партенкирхен – Обераммергау (110 км.)
Поскольку в забронированный нами в Обераммергау Gastehaus, как и в большинство гостиниц, нужно приезжать около обеда или чуть позже, а ехать от Мюнхена недалеко, решили сначала заехать в знаменитый спортивный курорт. Он не впечатлил. Была суббота, на центральной улице Гармиша играл оркестр, но атмосферы праздника не было. Погуляли там немного и поехали в Обераммергау. А вот это – красота! Не повезло с погодой. Если в предыдущие 10 дней была теплая, почти летняя погода (в Мюнхене, правда, стало прохладнее), то в Альпах мы застали осень с иногда моросящим дождем и туманом. Вспомнился фильм «Мертвый сезон». В городке пусто, рестораны и магазинчики пустые.
Остановились мы в Gastehaus Richter (http://www.gaestehaus-richter.de).

Расположен он на окраине городка, но до центра идти минут 5. Вполне пристойное место с удобными номерами и изумительным видом на горы. И что, на мой взгляд, важно в такой маленькой гостинице (там всего 9 номеров), с очень приветливой хозяйкой Паулой. Остаток дня был посвящен знакомству с городком.
Когда я выбирал место, где остановиться в Баварии, я читал про «воздушную живопись» на домах в этом городке и видел фотографии. «Вживую» это оказалось еще интереснее.

Такие же дома попадаются и в Гармише, но там, это выглядело как-то не так. Атмосфера, что ли, другая.
Мою жену привлекла еще одна достопримечательность – магазин рождественских игрушек. Глаз не могла от них оторвать, детство вспомнила. Пришлось купить немного, хотя стоили они совсем не дешево.
Практически во всех ресторанах - меню на нескольких языках. Наряду с немецким и английским, часто встречается и итальянский. В одном из ресторанов мы обнаружили меню и на русском. Привожу его, чтобы вы могли увидеть порядок цен.

Особенно порадовал пункт 20 из этого меню. Теперь я точно знаю, как переводится на русский слово «штрудель».

13.09.2009. День двенадцатый
Обераммергау – Швангау (замок Нойшванштайн) – Фюссен – Обераммергау (97 км)
В этот день дождя почти не было, но был туман. Интересно было вести машину в тумане по горным серпантинам. Я знаю, что многие не любят машины с автоматической коробкой, потому что они не тормозят двигателем. Действительно, в нашу прошлую поездку в Альпы (австрийские) на нашей предыдущей машине Mitsubishi Lanсer IX (по мне, прекрасная машина, беспроблемная) в горах я часто переводил коробку в режим ручного выбора передачи, чтобы хоть как-то поберечь тормозные колодки на спусках. Сейчас, на «Пассате», этого не понадобилось. Достаточно было поставить селектор в положение «Sport» и обеспечивалась не только хорошая динамика на подъемах, но и приемлемое торможение при сбросе газа.
Слышал про огромные очереди в кассу замка. В нашем случае никаких очередей не было. Периодичность начала экскурсий – 10 минут. Нам продали билеты на сеанс, который начинался через 30 минут после покупки билетов. Этого едва хватило, чтобы подняться к замку на конном экипаже. Экскурсия была с аудиогидом.
После экскурсии туман немного рассеялся, но было пасмурно. Да к тому же с Marienbrucke, с которого, в принципе, открывается лучший вид на замок, можно было увидеть только такое.

Так что на память останутся фотографии, сделанные не со столь удачного места.

Правда, замок выглядел очень привлекательно и с берега озера Форггензее в Фюссене, но находился он уже далеко, да и дымка мешала.
В расположенный рядом замок Хоеншвангау мы не поехали, удовлетворившись фотографированием.

14.09.2009. День тринадцатый
Обераммергау – Этталь – Линдерхоф – Обераммергау (30 км)
В Этталь от нашей гостиницы можно было дойти пешком, на что указывали размеченные пешеходные маршруты. Но мы решили заехать в него по пути в Линдерхоф и посмотреть на знаменитое бенедиктинское аббатство.

В Линдерхофе находится еще один замок Людвига, маленький, но почти столь же известный, как Нойшванштайн и Хоеншвангау.

В этом замке аудиогида не было. Желающим выдают буклеты, составленные на разных языках, в том числе и на русском, текст которых почти дословно повторяет слова экскурсовода. Вокруг замка – огромный парк, где еще есть на что посмотреть.

15.09.2009. День четырнадцатый
Обераммергау - Гармиш-Партенкирхен- Обераммергау (39 км.)
Ранее на этот день была запланирована поездка на Цугшпитце, но сильный туман сорвал этот план. Пошли прогуляться по окрестностям Обераммергау. Прошлись вдоль речки, протекающей через городок, немножко поднялись в горы. Посмотрели на пасущиеся в долине «тучные стада Баварщины».

Прошло полдня, и туман стал подниматься. Оказалось, что поднимающийся в горах туман - это красиво.

Решили вторую половину дня провести в не очень понравившемся нам три дня назад Гармиш-Партенкирхене. Оставили машину на стоянке рядом с курпарком, пошли пешком к олимпийскому ледовому дворцу в Гармише, посмотрели с сожалением на цугшпитцебан, которым так и не воспользовались, прошли через весь Партенкирхен к горам, и в этот момент выглянуло солнышко, стало заметно теплее. Можно было бы и поехать на Цугшпитце, но информационное табло на станции цугшпитцебана показывало, что на вершине +2 градуса, а мы не взяли с собой из гостиницы соответствующей одежды, не ожидая, что погода так быстро исправится. Кроме того, в этот день у нас был маленький семейный праздник, который мы намеревались отметить, а день уже склонялся к вечеру. По приезде в гостиницу нас ждал сюрприз.

Позже мы узнали, что наши оставшиеся в Москве детишки еще до нашего приезда в Обераммергау позвонили хозяйке гостиницы Пауле Рихтер и попросили ее купить и поставить в этот день в наш номер цветы. Жена чуть не заплакала от умиления, догадавшись от кого этот букет.

16.09.2009. День пятнадцатый
Обераммергау – Метцинген – Фрайбург (470 км)
Из Обераммергау выехали около 8.00 и примерно через два с половиной часа были в Метцингене. Приведу далеко не полный список фирм, представленных в аутлет-сити: Hugo Boss, Burberry, Escada, Tommi Hilfiger, Lacoste, Marc O’Polo, Windsor, Timberland, Polo Ralf Loren, Nike, Adidas и др. Выбор огромный, цены для Европы низкие. Несмотря на то, что мы с женой за прошедший год дважды побывали в Америке, где цены еще ниже, причем не в аутлетах, а в обычных магазинах, и привезли оттуда кучу барахла для всей семьи, жена была настроена на серьезную работу. Давно я так не уставал, таская за ней сумки с покупками! Экономя время, она только пару раз позволила мне отнести эти сумки на стоянку и положить их в багажник. Мы даже нормально не пообедали, а перекусили, стоя в какой-то забегаловке.
Магазины расположены очень компактно, на каждом углу есть указатели, но мы все равно плутали, отыскивая нужный. На прикрепленных к товарам бирках указаны две цены: стандартная для Европы и цена в аутлете. Здесь она ниже, как правило, на 20 – 40%, а иногда и на 50-60%. Мне показалось, что самые большие скидки были в разорившейся Эскаде, магазин которой, тем не менее, функционировал и был полон различным тряпьем.
Русская речь в Германии – не экзотика, но такой концентрации русских в одном месте я в этой стране никогда не встречал. Может быть, за исключением Высшей технической школы в Дармштадте, где я когда-то некоторое время работал. Пользуется это место популярностью у соотечественников. Однажды, когда жена примеряла очередную кофточку или что-то другое, я оказался сидящим в кресле рядом с моим земляком, ехавшим домой из Баден-Бадена. «Тебе хорошо – сказал он мне, - с тобой только одна женщина, а со мной – три». Посочувствовать ему сил не было.
Побегали мы по магазинам целый день и с плотно набитым багажником поехали во Фрайбург.

17.09.2009. День шестнадцатый
Фрайбург
В этом городе мы бывали много раз. Я уже об этом как-то писал (http://www.austria3.narod.ru).
Жили мы у родных, и в этот день я занимался горячо любимым мной делом: валялся на диване, читал, смотрел телевизор. День прошел прекрасно, долго буду вспоминать.

18.09.2009. День семнадцатый
Фрайбург – Страсбург – Фрайбург (183 км)
Границу между Германией и Францией по дороге между этими городами не пропустишь: она проходит по широченному в этом месте Рейну. Город небольшой, и как-то незаметно, без каких-либо пробок оказываешься в его центре. Сразу бросаются в глаза указатели на парковки, поэтому проблем с этим не было.
Очень приятный город. В отличие от городов Германии, когда-то схожих по архитектуре, он не был разрушен во время войны, а новые здания, в отличие от Москвы, строят аккуратно, не нарушая сложившуюся застройку. Основные достопримечательности расположены очень компактно на острове между двумя рукавами реки Иль, притока Рейна. Остров легко обойти пешком.

Покатались на кораблике, который отходит в какой-то сотне метров от местного Нотр-Дама. Экскурсия на нем, как и во многих других местах – с аудиогидом.

Европейский квартал, где находятся Европейский парламент и Дворец прав человека, мы видели только с кораблика. Пешком до него далеко, а на трамвай садиться не хотелось, хотя местные трамваи – тоже достопримечательность.

Обнаружили, что пиво и в этом городе в почете.

Несмотря на то, что в Страсбурге мы, как в Вене и Мюнхене, гуляли с утра до вечера, здесь мы почему-то почти не устали.

19.09.2009. День восемнадцатый
Фрайбург – Констанц – Фрайбург (250 км)
В этот город мы поехали по требованию детей нашей племянницы, девочки и мальчика 10 и 11 лет. В Констанце, расположенном на Бодензее, находится один из аквариумов знаменитой сети Sea Life. Я никогда ни в океанариумах, ни в аквариумах не был (и не знаю, чем они различаются; может быть, это одно и то же?), и мне самому было интересно. Думаю, ничуть не меньше, чем детям. Значительная часть этого аквариума посвящена живности, которая водится в Рейне и в Бодензее. Но не только. Есть ее образцы и из разных концов света. Очень хорошо все сделано, но с другими аквариумами сравнить не могу.
После аквариума погуляли вдоль озера, полюбовались яхтами, в огромном количестве плавающими по нему. Когда возвращались обратно к стоянке, где была припаркована машина, увидели табличку, на которой на красном фоне был нарисован белый крест с надписью «Граница страны". Оказалось, что мы погуляли не только по немецкому Констанцу, но и по швейцарскому Кройцлингену, которые, в принципе, являются частями одного города. С немецкой стороны мы никаких указателей не увидели.
В этот день, кажется, начинался Oktoberfest. На берегу озера был разбит большой шатер, в котором масса людей отмечала это событие. Раньше я думал, что это только мюнхенский праздник.
Дорога от Фрайбурга до Констанца проходит по Шварцвальду, и большая часть ее является одним из участков кратчайшего пути от Обераммергау, которым мы не воспользовались 16 сентября, когда ехали во Фрайбург. Конечно, эта дорога намного интереснее, чем по автобану.

20.09.2009. День девятнадцатый
Фрайбург
Этот день как-то не запомнился. Провели его в городе, никуда не ездили. Готовились к дороге домой, проходящей не по самому короткому маршруту, а через Франкфурт.

21.09.2009. День двадцатый
Фрайбург – Франкфурт-на-Майне (268 км)

Говорят, что Франкфурт самый скучный город Германии. Не знаю, я бывал далеко не во всех городах.
Во Франкфурте я припарковался около дома наших знакомых. В этом месте висел знак, запрещающий стоянку всем машинам, за исключением машин жителей этого дома с соответствующими «аусвайсами», которые кладутся под лобовое стекло. Поскольку у меня такого аусвайса не было, я спросил хозяев, где можно припарковаться. «Да стой здесь, - ответили они - все, кто к нам приезжает, здесь паркуются». Я так и сделал, решив, что я здесь уже почти житель, хоть и без аусвайса. Вечером, когда мы возвращались после прогулки по городу, я решил взглянуть на машину, подозревая, что такими, как я, умниками полицию не удивишь. Действительно, под щеткой стеклоочистителя лежала зеленая бумажка, информирующая меня, что полиция ждала 20 минут и, не дождавшись, решила наложить на меня штраф. Ни размера штрафа, ни реквизитов, по которым надо платить, там не было. Правда, был указан адрес полиции и время ее работы, но сообщалось, что ходить туда не надо, а квитанцию на оплату мне пришлют по почте. Ждем-с. Полагаю, что искать адрес владельца машины с российскими номерами никто не будет, а просто сработали бюрократические правила. Что по этому поводу думают опытные товарищи? Оставили эту бумажку на месте, чтобы еще одну не положили, и пошли пиво пить.

22.09.2009. День двадцать первый
Франкфурт-на-Майне - Лович (1020 км)
Где-то читал, что дорога домой всегда трудней, чем из дома, потому что обязательно нужно доехать. Согласен. Несмотря на то, что в первый день хотелось проехать как можно больше, решили все же очень рано не выезжать Самочувствие важнее. Выехали около 9.00, планируя в этот день проехать всю Германию и большой кусок Польши. Программа-минимум: проехать уже существующий участок польского автобана А2 и заночевать после Стрыкова.
Четыре года назад я ехал из Германии не этим путем, а через Герлиц – Вроцлав, но тогда этого куска А2 не было. Сейчас дорога оказалась значительно проще и быстрее.
Проехав немецко-польскую границу, сбросил скорость почти до разрешенной. Нас тут же обогнало несколько машин с польскими номерами. Мы их увидели стоящими на обочине рядом с полицейской машиной примерно через километр после границы. Разумеется, это же самое «хлебное» для полиции место! Удивлен, почему поляки этого не знали.
До автобана плелись по Польше довольно долго: фуры, фуры… Выехали на него уже под вечер. Проехали примерно его половину, и стало темнеть. Читал, что между Стрыковом и Варшавой полно мотелей. Как только кончился автобан, стали вглядываться в темноту по сторонам. Мешал плотный встречный поток машин с включенными фарами. Но и без этого, как показал наш опыт, приобретенный по пути в темноте от Тересполя до Радома, трудно увидеть мотели, вывески которых не освещаются. Я уже начал терять терпение, решил доехать до Варшавы и остановиться там в какой-нибудь гостинице, но, наконец, в Ловиче мы увидели ярко освещенный мотель. Свободный номер там был, причем двухкомнатный, хотя и убогий. Карточки принимали. Стоил номер 160 злотых вместе со стоянкой, но без завтрака.

23.09.2009. День двадцать второй
Лович – Барановичи (506 км)
Выехали в 8.00. От Ловича до Варшавы проехали быстро. Мотели и гостиницы – на каждом километре. Где же они были вчера вечером!? Саму Варшаву проезжали 1,5 часа. Скорее, не проезжали, а простояли. Еще несколько раз стояли после Варшавы на участках с реверсивным движением, а однажды простояли в пробке на строящемся участке минут 30 перед временной кольцевой развязкой, которую навигатор не знал. Никаких указателей не было. Мы поехали вслед за потоком машин и тут же по солнышку сообразили, что едем не на Тересполь, а снова к Варшаве. Развернулись и на этой же развязке простояли еще минут 20. Вот так, не спеша, доехали до границы. Были там около 15.00. Семь часов потратили на 275 км!
Зато на границе, в отличие от того, что было три недели назад, почти не было машин. Ни в ту, ни, как выяснилось позднее, в другую сторону. А были мы там примерно в то же время. Четыре года назад, когда я попросил польскую тетку-таможенницу отметить нам чеки tax-free, она ответила, что надо было ей сказать об этом раньше. Я тогда не понял, когда раньше. Может быть, надо было крикнуть ей еще из Варшавы? Плюнули и поехали дальше. Теперь все было по-другому. При въезде на переход дежурный спросил нас, есть ли у нас эти чеки, и показал, куда с ними ехать, хотя есть и указатели. Все организовано куда лучше, чем тогда. В том месте, где чеки отмечаются, было около десятка белорусских машин, но таможенница подошла к нам первым, увидев российские номера. Ничего не посмотрев, она пошла штамповать наши чеки. Пока она ходила, я спросил у соседа-белоруса, есть ли здесь Global Refund или нечто подобное, где можно денежку получить. Он ответил, что ничего такого здесь нет, и деньги мы сможем получить в том месте, где делали покупки, когда поедем туда в следующий раз. Он удивился моему замечанию, что для этого мне половину Европы проехать надо будет. Конечно, деньги можно получить и в банке в Москве, но надо туда ехать, заполнять какие-то бумажки… Тут подошла таможенница, которая брала у нас чеки, и спросила, не хотим ли мы получить деньги сейчас. «Где?» – спросили мы. «А вот тут, в канторе (обменнике)». В этом канторе была единственная задержка на границе. Сидящая там девчонка рассматривала наши чеки чуть ли не в микроскоп, искала что-то в компьютере, пару чеков почему-то забраковала. Стояли мы перед ее окошком более получаса. Обычно в других местах это занимало пару минут.
Подъехали к белорусам. Таможенник нас спросил, где мы были и не везем ли бытовую технику. Наличие вина и других напитков (а мы их везли из Чехии, Австрии, Германии и Франции) его не интересовало. Не интересовала ни масса багажа, ни его стоимость. Кстати, пиво мы не везли. Сын просил нас привезти «Diebels Alt», которое варят в Дюссельдорфе. Мы его искали во Фрайбурге и во Франкфурте, но не нашли. Возможно, плохо искали.
Когда оплачивали транзит по Белоруссии ($5 или 4 евро), нас спросили, хватит ли нам одних суток для проезда, а то на белорусско-российской границе нас обязательно проверят.
Выехали из Бреста примерно в 16 – 16.30. А в Белоруссии уже на час больше, а в Москве на целых два. Нужно задумываться о ночлеге. Утром, выезжая из Ловича, думал, что переночуем снова в «Фениксе», а если не очень повезет, то в гостинице в Белоруссии на М1, которую мы видели, когда ехали в сторону Польши. Эта гостиница находилась где-то на пути между Минском и российской границей, сравнительно недалеко от границы. Но польские дороги и часовые пояса мой оптимизм не поддержали. Свернули в Барановичи, опросили прохожих, получили рекомендацию остановиться в «Горизонте». Эту гостиницу и я теперь могу рекомендовать. Номер стоил 1300 рублей (в переводе на наши). Гостиница расположена в центре города, имеет собственную стоянку. Стоянка и завтрак оплачиваются отдельно. Карточки принимают. Для всякого баловства (например, для сравнения немецкого и белорусского пива) рядом есть банкомат. От трассы до гостиницы - 15 км. Теперь с теми, кто говорит, что в Белоруссии останавливаться не надо, а ночевать лучше в Польше, не согласен. И в Белоруссии можно.

24.09.2009. День двадцать третий
Барановичи - Москва (855 км)
Предупреждение о том, что на белорусско-российской границе у нас проверят оплату за транзит, оказалось лживым. Нас никто не проверял, мы даже не останавливались.
Опять почти всю дорогу проехал на круиз-контроле. Даже в Германии я им почти не пользовался, т.к. из-за приличной загруженности дорог приходилось то притормаживать, то ускоряться. Спешить было некуда, свой дом я найду и в темноте. Приехали домой, правда, еще засветло, несмотря на обычную в это время дня пробку на МКАДе.

Всего проехали 6337 км. Средний расход бензина 8,2 л/100км по компьютеру и 8,3/100км по расчету.
И, наконец, еще несколько замечаний, так сказать, выводов.
- Отказ от ранних выездов для меня оказался правильным выбором. Удавалось до конца дневной поездки сохранять приличное самочувствие. Но тут уж у каждого должен быть свой режим. Кто-то, возможно, привык вставать рано. А вот мне, когда я выезжаю в 5-6 часов утра, уже днем безумно хочется спать. Однако недостатком такого режима является то, что, не имея точного адреса для ночлега, трудно в темное время суток найти мотель в Польше. Эта проблема решается путем предварительного выбора (не обязательно бронирования) мотелей, причем с запасными вариантами. Летом этой проблемы нет.
- Граница между Польшей и Белоруссией в Бресте, как многократно отмечалось, действительно, лотерея. В одно и то же время, в один и тот же день недели можно проехать ее за несколько десятков минут, а можно застрять на несколько часов.
- За последние годы обстановка на переходе в Бресте значительно улучшилась. И белорусские, и польские пограничники и таможенники работают так, что никаких вопросов не возникает и у людей, впервые ее проходящих. Все четко, быстро и понятно. Если бы еще иногда возникающие очереди устранить! Но это уже вопрос, кажется, только к полякам.
- В Польше все-таки желательно иметь наличные злотые. Не во всех мотелях и ресторанах принимают карточки, и не везде вместо них можно отдать евро. В 2005 году такой проблемы у нас не было.
- В Польше, Белоруссии и России (особенно между границей и Смоленском) видели большое число полицейских и гаишников, контролирующих скорость. Если грубо не нарушать, то и не останавливают. Что толку жаловаться на гаишников, если мы сами плюем на правила (а вижу я это ежедневно), а гаишников развращаем, давая взятки? Нарушил я однажды правила, не там поставив машину во Франкфурте, и тут же был «повязан». Но, кажется, на немецкую полицию никто и не жалуется.
- Хотел было пошутить, что не только международное, но и национальное водительское удостоверения не нужны, т.к. их никто не смотрит, но вспомнил, что один раз меня все же остановили и проверили документы. Это было на границе Смоленской и Московской областей.

Отчёт о путешествии 2005 года>>

Отчёт о путешествии 2007 года>>

Отчёт о путешествии 2008 года>>

Отчёт о путешествии 2010 года>>